In deze wekelijkse podcast gaan John van Schagen en Patrick van der Pijl in gesprek met toonaangevende ondernemers die met hun innovatieve bedrijven de gevestigde orde uitdagen en de markt écht in beweging brengen.

In steden als Berlijn, Brussel en Parijs is de deelscooter niet meer weg te denken uit het straatbeeld. Nederland blijft deze manier van mobiliteit beperkt. Wij zoeken uit hoe je dit businessmodel krijgt rondgerekend.

Deze aflevering in het kort:
⇨ Het businessmodel van Check
⇨ Superfocus op kosten
⇨ Ocean Oasis: ontzilten van zeewater

Het concept is eigenlijk best simpel. Je hebt een app, huurt een scooter, betaalt per minuut en laat ‘m achter waar jij dat wilt. Van bezit naar gebruik dus. En toch blijkt de deelscooter best een ingewikkeld businessmodel, vertelt Patrick. Dat blijkt ook wel uit de praktijk. Want zo snel als ze kwamen, zo snel tuffen ze nu weer weg. GO Sharing, bekend van de groene deelfietsen en -scooters, trekt zich terug uit elf steden en blijft in Nederland alleen nog in Amsterdam en Haarlem actief. Het bedrijf kreeg de businesscase niet rond. 

Voor een paar uur of één dag in de week een CFO of senior AI-expert nodig? 10X heeft een platform ontwikkeld waarbij je een abonnement kunt afsluiten voor mensen op board-level.

Deze aflevering in het kort:
-Het businessmodel van 10X
-Zo werkt fractional working
-Talent screenen door middel van AI

Veel bedrijven zetten al freelancers in voor tijdelijke opdrachten of deeltijdklussen. Maar op C-level is deze manier van werken nog niet echt doorgedrongen. Daar wil Angelique Schouten snel verandering in brengen. Met haar platform 10X stelt ze bedrijven in staat om tijdelijk een CFO, senior expert of andere manager aan te stellen. Het screenen van dat talent gebeurt met de inzet van AI en gaan volgens Schouten een heel stuk verder dan andere platformen.

Veel bedrijven zien hun duurzame ambities stuklopen vanwege het volle stroomnet. Kenter wil dat probleem oplossen met een model dat is gebaseerd op energiezekerheid.

Deze aflevering in het kort:
- Het businessmodel van Kenter
- De problemen met het stroomnet
- Hoe je energie kunt garanderen

Energie was tot voor kort zoiets als lucht. Het was er gewoon. Maar met de oorlog in Oekraïne en de klimaatopgave zijn de kaarten inmiddels anders geschud. Dat heeft ook gezorgd voor nieuwe businessmodellen die gebouwd zijn op energiezekerheid. Kenter is zo’n speler. Het bedrijf is gespecialiseerd in het beheren en monitoren van energie-infrastructuren. Diensten zijn onder meer energiemanagement, infrastructuurbeheer, het monitoren van energieverbruik en het optimaliseren van energie-efficiëntie.

Het lijkt niks, zo’n velletje papier. Maar daarachter schuilt een hele industrie van hout, water, chemicaliën en energie. Een Nederlands bedrijf probeert dit probleem te fixen met een duurzaam alternatief. 

Deze aflevering in het kort:
-Het businessmodel van MOYU
-De CO2-impact van de papierindustrie
-Een probleem oplossen dat weinig mensen als probleem ervaren

MOYU heet het product. Het is een uitwisbaar notitieboekje van steenpapier, dat is een duurzaam alternatief voor traditioneel papier en wordt gemaakt van gemalen kalksteen (calciumcarbonaat) en HDPE (een recyclebare kunststof). Hiermee wordt volgens bedenker Roel Schatorjé zeker 94 procent CO2 bespaard. Voor elk verkocht product laat hij bovendien één boom planten. Hij noemt het een voorbeeld voor een papierindustrie die natuur creëert in plaats van vernietigt.

De afvalberg verkleinen met de inzet van technologie. Dat is wat Joost Kamermans met Seenons aan het doen is. Zijn circulaire platform is het scharnier tussen grote bedrijven en afvalverwerkers.

Deze aflevering in het kort:
⇨ Het businessmodel van Seenons
⇨ Technologie als middel tegen afval

Joost Kamermans had een prima baan bij Boston Consulting Group. Toch koos hij voor het onzekere bestaan als startup-ondernemer. Met zijn techplatform Seenons redt hij nu afval van de verbrandingsoven. 'Die enorme machines moeten draaien en hebben daarvoor afval nodig. Dat vind ik een verkeerde prikkel, we moeten juist naar minder troep', aldus Kamermans. Zijn platform bedient inmiddels grote klanten als Coolblue, de Rijksoverheid en Schiphol.